Топикстартеру: Мне известно, что УЭЦН с вентильными моторами применялись в ООО СП "Черногорское" (Нижневартовск) в 2006 г. Вроде бы отзывы были положительные, увы, не в курсе подробностей.

Их вроде в основном внедряют в ЛУКОЙЛЕ и РИТЭКЕ. Причем в приказном порядке.

Есть ли у вентильного ПЭДа явные преимущества перед обычным ПЭДом и частотником? По-моему нет.

Zorg пишет:

Есть ли у вентильного ПЭДа явные преимущества перед обычным ПЭДом и частотником? По-моему нет.

ВД с электронными системами управления часто объединяют в себе лучшие качества бесконтактных двигателей и двигателей постоянного тока.

Достоинства:

Высокое быстродействие и динамика, точность позиционирования
Широкий диапазон изменения частоты вращения
Бесконтактность и отсутствие узлов, требующих техобслуживания — бесколлекторная машина
Возможность использования во взрывоопасной и агрессивной среде
Большая перегрузочная способность по моменту
Высокие энергетические показатели (КПД более 90 % и соsφ более 0,95)
Большой срок службы, высокая надёжность и повышенный ресурс работы за счёт отсутствия скользящих электрических контактов
Низкий перегрев электродвигателя, при работе в режимах с возможными перегрузками
Недостатки:

Относительно сложная система управления двигателем
Высокая стоимость двигателя, обусловленная использованием дорогостоящих постоянных магнитов в конструкции ротора

--Высокое быстродействие и динамика, точность позиционирования
--Широкий диапазон изменения частоты вращения
Обычный ПЭД+частотник тоже самое

--Бесконтактность и отсутствие узлов, требующих техобслуживания — бесколлекторная машина
--Возможность использования во взрывоопасной и агрессивной среде
Это относится и к обычному ЭЦНу (если имеется в виду отсутствие тех обслуживания, пока насос в скважине)

--Большая перегрузочная способность по моменту
А какой от этого толк? Больше шансов расклинить насос, если он заклинил?

--Высокие энергетические показатели (КПД более 90 % и соsφ более 0,95)
Теоретически тратится меньше электроэнергии на подъем тонны нефти...

--Большой срок службы, высокая надёжность и повышенный ресурс работы за счёт отсутствия скользящих электрических контактов
--Низкий перегрев электродвигателя, при работе в режимах с возможными перегрузками
Шлюмберже любят рассказывать об ЭЦНе, который отработал где-то в Австралии лет 15...так вот, ПЭД там не был вентильным...
Перегрев тоже не самая страшная проблема, ставишь кожух, он же shroud и улучшаешь охлаждение
Про скользящие электрические контакты не понятно

В общем, мое мнение, вентильные движки и их преимущество над обычными это пиар

Насколько я знаю, вентильные ПЭДы - это слабые по мощности движки...
У нас применяются только до ЭЦН-80...
В основном для экономии электроэнергии...
Никакой другой пользы от них нет..
И экономия там посредственная...

IgorexXxa пишет:

Насколько я знаю, вентильные ПЭДы - это слабые по мощности движки...
У нас применяются только до ЭЦН-80...
В основном для экономии электроэнергии...
Никакой другой пользы от них нет..
И экономия там посредственная...

Одно из весомых преимуществ вентильных ПЭД это - низкие токовые нагрузки. Если взять к примеру 32-ПЭД то рабочий ток будет в среднем 12А, а у обычного асинхронника от 18А до 25А. Соответственно это благоприятно влияет на строительную часть кабельной линии и на тепловую отдачу эл. части, то есть КПД выше и солеотложений будет на порядок ниже. Изменение оборотов с 2000 до 3200 в минуту (на практике ниже 2400 оборотов приводит к срыву подачи, а выше 3300 не развивает). Основа инженерной мысли это С/У, ее основа это встроеный "АИМ" или просто "ШИМ"-широтно импульный модулятор. С/У управления крайне не надежны "были", я с этими станциями руки в свое время в поморозил. Первые разработки это "Ритек" боялась станция всего и вся - даже комаров, после пошли модификации различные "Ритек-3", "Ритек-4" и т.д. Сейчас как бы работают. Один из вариантов вывода скважины из "ЧРФ" это вентильный привод. Здесь был задан вопрос по поводу "Борца" на сегодняшний день есть на фонде пять установок по программе подконтрольной эксплуатации, отличие борца в том, что насосы идущие в комплекте с приводом это 5А-35. Соответственно увеличенные проточные каналы "5А" в купе с вентильным приводом на фонде "ЧРФ" с повышенным "КВЧ" дают определенный эффект, потому как расклинить подобную установку практически не возможно. Одно из слабых мест "Борца" это "ТМС" очень часто отказывает и остается лишь запуск без защиты по изоляции или подъем гарантийной установки. И не много из предистории, первые установки поставляемые в "ЛУКОЙЛ" имели проблемы как со станциями управления так и с приводом. У привода сыпались магниты до тех пор пока не была разработана технология клея. На сегодняшний день это весьма надежный узел, я бы сказал надежнее его асинхронного собрата. Повторюсь слабые места это ТМС и С/У. Ну и если клин, то уже ничего не поможет.

Рентик пишет:

Одно из весомых преимуществ вентильных ПЭД это - низкие токовые нагрузки. Если взять к примеру 32-ПЭД то рабочий ток будет в среднем 12А, а у обычного асинхронника от 18А до 25А. Соответственно это благоприятно влияет на строительную часть кабельной линии и на тепловую отдачу эл. части, то есть КПД выше и солеотложений будет на порядок ниже. Изменение оборотов с 2000 до 3200 в минуту (на практике ниже 2400 оборотов приводит к срыву подачи, а выше 3300 не развивает). Основа инженерной мысли это С/У, ее основа это встроеный "АИМ" или просто "ШИМ"-широтно импульный модулятор. С/У управления крайне не надежны "были", я с этими станциями руки в свое время в поморозил. Первые разработки это "Ритек" боялась станция всего и вся - даже комаров, после пошли модификации различные "Ритек-3", "Ритек-4" и т.д. Сейчас как бы работают. Один из вариантов вывода скважины из "ЧРФ" это вентильный привод. Здесь был задан вопрос по поводу "Борца" на сегодняшний день есть на фонде пять установок по программе подконтрольной эксплуатации, отличие борца в том, что насосы идущие в комплекте с приводом это 5А-35. Соответственно увеличенные проточные каналы "5А" в купе с вентильным приводом на фонде "ЧРФ" с повышенным "КВЧ" дают определенный эффект, потому как расклинить подобную установку практически не возможно. Одно из слабых мест "Борца" это "ТМС" очень часто отказывает и остается лишь запуск без защиты по изоляции или подъем гарантийной установки. И не много из предистории, первые установки поставляемые в "ЛУКОЙЛ" имели проблемы как со станциями управления так и с приводом. У привода сыпались магниты до тех пор пока не была разработана технология клея. На сегодняшний день это весьма надежный узел, я бы сказал надежнее его асинхронного собрата. Повторюсь слабые места это ТМС и С/У. Ну и если клин, то уже ничего не поможет.

Станция управления у вентильных двигателей это не просто слабое место, это его бич. Это тот момент который и тормозит массовое внедрение этих насосов по всему миру.
Офигенным же плюсом является то что, могут работать на очень низких частотах, при этом практически не потребляя энергии, очень большое КПД и небольшая длина

Согласен, по моим наблюдениям центропежно-вихревые насосы ВНН при большом газосодержании работают лучше простых ЭЦН.

Валерий Афанасьев пишет:

Попался абсолютно тупо-дословный перевод: self-controlled inverter-fed motor. Но мне такой перевод не нраИЦЦа. Во-первых, длинный, во-вторых, неуклюжий, в-третьих, не уверен, что точный. Наверняка на том же "Борце" эти моторы как-то обзывают коротким словом. AC - не вполне годится, вентильный ЭД м.б. и постоянного тока.

Eduardo пишет:

36-117ВПЭД завод изготовитель БОРЕЦ

Weatherford в России
В августе 2007 компания приобрела долю (менее 30 %) в российской группе «Борец» (специализируется на производстве и обслуживании нефтедобывающего оборудования).[1]

Посетить мою домашнюю страницу

а можно по-подробнее про "центропежно-вихревые насосы ВНН "?